陈慧：一位蒙华铁路工程师的责任与担当
1.4k7月9日清晨六点，黄河上红日初升。陈慧已开始了每天的工作。身后，是他主持建设的龙门黄河大桥。不远处的煤炭采空区上，是他的另一份答卷——桑树坪大桥。
作为中铁一局蒙华铁路10标四工区总工程师，五年间，陈慧在蒙华铁路韩城段的建设中因地制宜，克服了一个又一个困难，创造了一个又一个亮点，实现了一个又一个飞跃。他说：“在韩城的这五年，看着钢结构在我们的努力下一个个树立起来，就像看到自己的孩子在慢慢成长。修路就要像詹天佑一样，要狠下心，沉下身，扎下根，在自己的岗位上做好每一份工作，是我们作为铁路建设者的责任与担当。”
匠人匠心 将每件小事都做到极致
走进龙门黄河大桥项目指挥室，房间一旁的墙壁上层层叠叠地贴着每天更新的各种资料和技术数据：工程进展、主拱肋架设情况、两侧危岩整治量……在工程最难的环节——主拱架设的那段时间里，他带领项目人员通过创建模型提前发现技术难题，及时进行优化和创新，创造性地采用预应力岩锚、索鞍横移等先进技术，确保大桥顺利合龙。2017年9月23日，随着8根长一米，直径90公分的钢管焊接成功，龙门黄河大桥以误差值不超过5毫米的精确计算顺利合龙。
那天，他激动得一夜不眠：”看着这些浸透着心血与汗水的钢臂铁躯在黄河两岸成长起来，就好像看到了我远在徐州的孩子一样。这几年，虽然有不能陪伴孩子成长的遗憾，但也有为国建设，为民谋福的自豪！“
勇担大任 采空区上架起重载干线
从上个世纪起，桑树坪镇就是远近闻名的“煤镇”，多年来煤炭产业的快速发展为当地经济发展做出了巨大贡献，而由此引发的部分地面塌陷，房屋裂缝等地质灾害也开始出现。如何在煤炭采空区上架桥？如何确保重载铁路的安全通车？成为困扰在项目人员心中的一个个难题。
因地制宜，陈慧通过研究当地特殊地质构造，不断完善设计，有效地确保了施工的顺利进行。从2015年8月进入采空区开始，他带领项目人员向空洞部分60多米深的地下累计注浆5万方，改善采空区面积达3万多平。如今，一道道连续梁架起的桥面已完成轨道铺设，进入运行调试阶段。
礼献祖国 交上蒙华人的”蓝天“答卷
”绿水青山就是金山银山，子孙后代的福祉是我们共同关注的话题。2018年，我国开始部署实施蓝天保卫战三年行动计划，积极调整运输结构，发展绿色交通体系，推动铁路货运重点项目建设。计划中重点指出，要加大货运铁路建设投入，加快完成蒙华、唐曹、水曹等货运铁路建设，推进大宗物流由公路向铁路调整。由此可见，蒙华铁路的建设在丰富交通运输网的同时，也为生态环境的治理与保护做出了一份贡献“。陈慧说。
三个月后，这条连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区的“北煤南运”新国家战略运输通道即将顺利通车。助力”北煤南运“工程建设，为华东、华中地区经济发展保驾护航，为祖国交上一份优异的”蓝天“答卷，这也是所有蒙华铁路建设者的共同心愿。
“桥的价值在于沟通与承载，而人的价值在于责任与担当。”陈慧说。从嘉陵江特大桥，到夜郎河特大桥再到龙门黄河大桥和桑树坪大桥，多年来，他始终奋斗在建设工程一线，扎根在最艰苦最危险的地方，他将自己的青春和梦想都献给了他所热爱的事业，也献给了祖国和人民。
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